衡水北站

　　衡水北站位于衡水市路北开发区，建筑面积为平方米，石济客专车场规模为2台6线(京九客专车场大小待定)。高铁衡水北站将要承担着石济客运专线、京九客运专线和石衡沧津城际铁路(规划中)的客运业务，衡水将建成为我国高速铁路交通的又一个重要的交通枢纽地级市。

　菏泽站

　　菏泽火车站位于与鲁、苏、豫、皖四省交界的著名牡丹之乡山东省菏泽市中华东路，京九铁路与新兖日铁路在此交汇。是当地经济发展的重要基础保障，是鲁西南地区最大的集客、货运业务的综合站，距离济南西站公里，离兖州站公里(新兖线)距离北京西站公里，离深圳站公里(京九线)，直隶济南铁路局。

　商丘站

　　商丘站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁的枢纽，未来京九高铁也交汇于商丘高铁站，高铁站在现有陇海铁路商丘站北侧。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，为河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站，离连云港东站公里，距离兰州站0公里(陇海线)，距离北京西站公里，距离深圳站公里(京九线)。现为特等站。

商丘新区站

　　商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、郑商城际、商周铁路、商济铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划郑商城际、商周铁路、商济铁路的始发站，设站台8座、到发线15条，其中一期商杭高铁设站台5座，一个侧式站台、到发线5条正线2条。

　亳州南站

　　亳州南站是商杭客运专线在亳州境内新设立的一座客运站，初步设为二等站，站址位于亳州南部新区，现亳州火车站南部8公里处。

　阜阳西站

　　阜阳西站是郑合客运专线与商杭客运专线的客运枢纽站，未来也是京九高铁的客运枢纽站，站址位于阜阳市城区西侧，站场设计为11台27线，另附8条动车存车线。年10月10日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。

潢川站

　　潢川火车站位于潢川县河南潢川经济技术开发区，是集京九铁路、宁西铁路及衡潢铁路(规划中)的客货运枢纽站，隶属于武汉铁路局，现为国家二等站，该站同时肩负着豫东南地区九县(潢川、光山、息县、固始、新蔡、商城、淮滨、罗山、上蔡)客货运基础业务。依照京九高铁规划方案，该站将扩建为集高铁、普铁于一身的综合性交通枢纽站。

麻城北站

　　麻城北站位于湖北省麻城市麻城经济开发区金通大道北端，是沪汉蓉快速铁路线上的中等规模车站，站房总建筑面积平方米，设计近期为4股道，2个站台。

黄冈东站

　　黄冈东站，现为武冈城际黄冈长江大桥及其与京九铁路联络线东端上的一座客专站;位于黄冈市黄州城区东部;具备成为规划京九客运专线客专站和沟通现有京九铁路黄州站、武汉新港江北铁路汉口北站、杭皖武旅游观光铁路罗田英山站、黄鄂长江公铁大桥，以及湖北向东、东北、东南连通华东等铁路网的功能。

淮南南站

　　淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站,规划于淮南市山南新区。淮南南站是淮南市的第二座高速铁路专用车站,与京福高铁淮南东站之间规划轻轨1号线连接。站场规模为2台6线。

合肥新西站

　　合肥新西站，位于合肥市西部，国家级铁道枢纽站。是华东地区的交通枢纽之一，北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。乘客可自由选择轨道交通、出租车或公交车换乘。建成后将与合肥南站相当规模。

安庆站

　　安庆新站，规划建于安庆北部，是宁安延长线与合安九高铁交汇处，也是规划中的六安景铁路与随麻安的节点站，是皖西南重要的交通枢纽之一。安庆新站是宁安城际铁路的一终点站，位于中国安徽省安庆市独秀大道北端，隶属于上海铁路局。

九江南站

　　九江南站(庐山站)位于江西省昌九一体化双核心城市之一九江市，是服务于九江城区及其周边地区的高铁火车站。随着未来九江铁路的规划发展，九江将会有多条高铁接入，而原来的庐山站根据规划将会改建为九江的高铁火车站，也就是未来的九江南站。

南昌西站

　　是亚洲最先进的高铁客运站，位于江西省南昌市红谷滩新区九龙湖，属南昌铁路局管辖。南昌西客站作为国家(南昌)铁路枢纽的重要客站，南昌西客站预测近、远期年旅客发送量万人和0万人，它将与南昌站一起，更进一步强化南昌交通枢纽的地位。南昌西客站于年9月投入使用，成为一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽。

吉安西站

　　吉安西站是昌吉赣客专客运站，担当上述线路的G车、D车始发和终到的客运站。

赣州西站

　　赣州西站是昌吉赣客专、赣深客专、赣龙铁路复线、井赣铁路交汇的客运站，担当上述线路的G车、D车始发和终到的客运站。

深圳北站

　　深圳北站是深圳唯一的特等站，位于广东省深圳市龙华新区民治街道，占地24万平方米。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路(京港客运专线南段)及厦深客运专线(杭福深客运专线南段)的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的经停车站，于年动工，年6月22日试运营。

西九龙站

　　西九龙总站(英文：WestKowloonTerminus，缩写：WKT)，位于香港油尖旺区西九龙，邻近西九文化区，是京港客运专线广深港高速铁路南端的终点站，占地11公顷。西九龙总站耗资.3亿港元兴建，将会总站施工现场随着广深港高速铁路香港段于年一同落成启用，同时投入服务。透过西九龙总站，乘客可以接驳至港铁东涌线、机场快线九龙站和西铁线柯士甸站，方便高速铁路的乘客于西九龙总站转乘其他港铁，来往香港各个区域及香港国际机场。